原标題：三亞港入選西南沿海始發港 加快開辟南海諸島航線

5月4日，南海網記者從海南省交通運輸廳獲悉，在交通運輸部公布《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》(以下簡稱《規劃》)中明确提出，未來一個時期，我國郵輪港口發展将以始發港為主體，其中西南沿海，以三亞港為始發港，服務西南及其它地區，拓展東南亞始發航線及國際挂靠航線，加快開辟南海諸島航線，擴大市場輻射範圍，提升綜合服務水平。同時，相應發展海口港和北海港，拓展東南亞等始發航線。

根據方案，借鑒國際郵輪運輸發展經驗，結合我國郵輪運輸市場發展特點和趨勢，《規劃》将郵輪港口分為訪問港、始發港和郵輪母港三種類型。未來一個時期，我國郵輪港口發展将以始發港為主體，西南沿海以三亞港為始發港、相應發展海口港和北海港，遼甯沿海重點發展大連港，津冀沿海以天津港為始發港，山東沿海以青島港和煙台港為始發港，長江三角洲以上海港為始發港、相應發展甯波—舟山港，東南沿海以廈門為始發港，珠江三角洲近期重點發展深圳港、相應發展廣州港;其他沿海港口根據旅遊資源和郵輪市場需求，均可作為郵輪訪問港。對于仍需經曆較長形成過程的郵輪母港，《規劃》提出，不對郵輪母港進行布局，由市場發揮決定性作用。

該規劃提出，2030年前，全國沿海形成以2至3個郵輪母港為引領、始發港為主體、訪問港為補充的港口布局，構建能力充分、功能健全、服務優質、安全便捷的郵輪港口體系，打造一批适合我國居民旅遊消費特點、國際知名的精品郵輪航線，成為全球三大郵輪運輸市場之一，郵輪旅客吞吐量位居世界前列。

《規劃》要求，各省(區、市)港口行政管理部門應結合市場需求和城市總體規劃，開展郵輪碼頭選址方案論證工作，完善港口總體規劃;始發港專業化郵輪碼頭建設應注重經濟性、實用性和便利性，合理論證建設規模與标準，把握建設節奏;訪問港應盡可能利用既有設施，通過改造和配備必要設施滿足郵輪安全靠泊和旅客上下船要求。